În general, sunt foarte mulțumit de rezultate.
Deci, prietena ta este un ciclist competitiv care are nevoie de o bicicletă cu încercări noi, dar tu amândoi ați răsturnat studenții? Ei bine, dacă tocmai ați terminat teza de masterat și ați avut acces complet la magazinul de mașini universitare, pur și simplu o faci! Sună ușor, nu? Ei bine, nu este, dar galeria următoare face aproape să arate așa.
Inginerul de biciclete Brendan Connors a avut mult timp să ia imagini fantastice și să documenteze fiecare pas al procesului. Puteți vedea munca incredibilă pe care a trebuit să o aducă nu numai în proiectarea bicicletei, ci chiar și în a face niște instrumente personalizate pentru a face treaba.
-
- Geometria sa bazat pe o evaluare adecvată din partea antrenorului ei. Poziția este foarte agresivă și necesită o lungime a tubului capului de 85 mm, inclusiv setul cu cască. Am creat o schiță a cadrului în Autodesk Inventor, apoi am atașat un set de tuburi modelate la schiță.
-
- Modelul din Inventor a fost esențial pentru dezvoltarea designului, deoarece mi-a permis să analizez problemele legate de clearance-ul (adică, manivela și lanțul de eliberare cu lanțuri). De asemenea, am reușit să folosesc profilele de tuburi pentru a crea programe NC pentru reglarea și frezarea tubului de la cadrele de evacuare și tubul de cap, de exemplu.
-
- Am ales să folosesc aliaj de aluminiu 7005, deoarece nu ar necesita tratament termic în soluție. Furnizorii mei au fost Nova Cycles of Rocklin, CA și Fairing Industrial din Chino, CA. Fiecare tub a avut o secțiune transversală unică, așa că am folosit o mașină de măsurare a coordonatelor Mitutoyo (CMM) pentru a măsura formele tubului. Acesta este tubul în jos. CMM a înregistrat coordonatele x și y pentru suprafața la fiecare milimetru și am putut importa aceste date în Inventor.
-
- Am făcut cea mai mare parte a prelucrării mele pe o moară verticală Bridgeport cu controale CNC hibride.
-
- Am vrut ca tubul capului să fie scurt (pentru potrivire) și îngust (pentru a reduce zona frontală). Am proiectat tubul capului pentru a accepta un set cu cască integrat și un tub de direcție de 1 ". Aceasta a avut diametrul de până la 42 mm la capete. cu niște frezări superficiale am redus lățimea la 35 mm în mijloc.
-
- Tubul capului după frezarea suprafeței. Am fixat tubul de cap în dispozitivul de sudură și l-am păstrat acolo prin procesul de sudare pentru a menține orientarea.
-
- Observați că tubul capului este îngustat pe laterale și spate, dar convex pe partea frontală pentru a crește lungimea coardei joncțiunii tubului capului.
-
- Nu am gasit un reamer pentru tubul head pentru un set cu cască integrat de 1 ", asa ca am facut acest insertie de gaurit pentru un set de capete VAR. Am folosit oțel 4140 și a trebuit să recurg la depunerea mînă pentru reliefuri pentru a obține suprafețe bune de tăiere.
-
- Nimeni nu face abandonări orizontale cu umerii schimbătorului de viteze în 7005, așa că am și făcut aceste operații.
-
- Fiecare abandon a necesitat 4 programe separate NC pe moară. Puteți vedea că mi-am folosit dispozitivul de sudură pentru fixare și aici.
-
- Atingând cârligul schimbătorului de viteze. Am consultat literatura lui Shimano pentru a determina poziționarea optimă a orificiului bolțului.
-
- Deschiderea completă
-
- Descendenții, văzuți din față. Am montat dopuri pentru a se încadra în interiorul ramelor pentru a ajuta la fixarea cadrului. Colțurile au fost șlefuite mai târziu cu tuburile.
-
- Plăcuțele cu șuruburi de fixare instalate. Acest lucru permite o modalitate convenabilă de a regla spațierea roții din spatele tubului scaunului. Luați notă de amprentele de pe bancheta din dreapta - am fixat cadrele de pe o roată din spate pentru a face o machetă a cadrului pentru a verifica libertatea frânei din spate și a traseului cablului.
-
- Diminuarea tubului superior. Am folosit FeatureCAM pentru a scrie programe NC pentru tuburile miters bazate pe fișiere importate de piese de la Inventor. Clemele care țineau tuburile cu pereți subțiri au fost de asemenea tăiate din programele FeatureCAM bazate pe profilele de tuburi din CMM.
-
- Dispozitivul de sudare. Am prelucrat mai multe blocuri pentru a ține clapeta, carcasa inferioară, tubul capului și tuburile principale și le-am fixat pe o masă optică.
-
- Am avut, de asemenea, schița de cadru imprimată în scală 1: 1. Acest lucru a fost foarte util în stabilirea dispozitivului de masă.
-
- Clemele de tuburi utilizate pentru rasucire s-au dublat și ca dispozitive de sudură.
-
- Blocul de fixare pentru dropouts. Conectorii pentru șine au fost cheia fixării cadrului.
-
- Partea inferioară a îmbinării, care se apropie. A trebuit să fac o machetă a roții din spate, a cadrului și a frânei din spate pentru a determina forma optimă pentru deschiderea din tubul inferior, pentru a ieși cablurile. Aceasta a necesitat mai multe tăieri iterative ale articulației inferioare a tubului inferior.
-
- Această placă de punte de tip chainstay a servit și ca punct de montare pentru frâna posterioară. Am înlocuit știftul de montare pe frâna aero Oval Concepts cu un șurub și am filetat gaura din placă. Am rotit tubul scaunului în afara acestei fotografii pentru a ilustra partea superioară a plăcii - notați nervurile care întăresc gaura șurubului.
-
- Suportul inferior cu tubul scaunului, placa de pod, și un lanț în poziție. Acest lucru s-ar dovedi a fi cea mai grea regiune de sudură pe baza accesului ciudat.
-
- Joncțiunea tubului capului. Am scos mai târziu liniile de contur ale tubului capului, ceea ce a ajutat la fixarea. Observați gaura din tubul superior de lângă marginea posterioară a tubului inferior. Am tăiat găuri în tubul superior pentru a direcționa cablurile prin cadru, care intră în spatele tijei. Am introdus o porțiune neutilizată a scaunului în tubul superior pentru a întări aceste găuri.
-
- Setarea de sudare: cleme, vise, fișă, perie de sârmă, tăietoare de sârmă, tija de sudură 5356, mănuși din piele, capota auto-întunecată și sacou. Am fost răsfățat cu un Miller Synchrowave 350LX.
-
- Iată una dintre piesele mele de testare de sudură. Sudurile nu erau întotdeauna frumoase (dreapta), dar mi-am dovedit că erau puternice și că au curățat frumos (la stânga).
-
- Am petrecut cât de multe zile practicam sudarea aluminiului, așa cum am sudat bicicleta.
-
- După terminarea sudurii (și a zilei în cuptor), am început un proces de lungă durată de șlefuire a rosturilor și de a le clădi cu umplutură de corp Bondo. A fost considerat ca o bicicletă aero, nu o bicicletă ușoară, dar greutatea totală a cadrului înainte de vopsea a fost de 2,75 lb. Nu prea ciudat.
-
- S-au făcut multe cereri de la Bondo pentru a obține filme acceptabile.
-
- Motocicleta, complet asamblată (minus roțile). După ce a venit Bondo un strat de grund auto-gravat, dar procesul de pictura a fost întrerupt în week-end. În acel moment avea nevoie de ea pentru curse!
-
- Bicicleta din spate. Luați în considerare frâna posterioară, clema de fixare în stilul pană și curățarea cablului.
-
- Fileurile încă nu sunt perfecte, dar aici a apărut grundul cu umiditate ridicată.
-
- Iată o fotografie a zonei inferioare a brațului. puteți vedea poziționarea frânei spate puțin mai bine. Reglarea tampoanelor nu este ușoară cu ajutorul manivelelor instalate, dar aceasta nu a fost niciodată o bicicletă de confort.
-
- Soția mea modelează bicicleta. Iată poziția agresivă despre care vorbeam.
-
- Uită-te la acel zâmbet. Cred că îi place!
-
- Constructorul își contemplă creația.
-
- Înapoi la pictura. Am reluat cu mai multe straturi de grund de înaltă umplutură (cu o șlefuire delicată între ele), un strat de culoare albă, o decolorare albastră făcută cu o perie de aer și câteva straturi de strat transparent pentru a obține lucruri lucioase. Apoi am tăiat măștile din hârtia Contac (un model minunat de lemn).
-
- Ultimul pas a fost câteva straturi de email negru plat pentru un finisaj durabil. Am folosit vopsele de automobile Dupli-Color de-a lungul timpului, pentru că am fost nemulțumit de faptul că, pe termen lung, nu am cumpărat coșuri de gunoi de la magazinul de hardware.
-
- Observați măștile de casă sub vopsea. Scopul era de litere lucioase, alb-albastru, pe un fundal negru plat.
-
- În general, sunt foarte mulțumit de rezultate.
Ultimul sfârșit fericit poate fi văzut aici. A reușit să facă ceea ce pare a fi o motocicletă cu adevărat plăcută și a reușit să facă totul, a câștigat campionatul de femei în acel an cu ea.