Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

DIY Electric Vehicle în Manhattan

Cine spune că nu există nici o fântână de tinerețe? O mulțime de instrumente Teslas și Smart Cars din jurul orașului New York în zilele noastre, strutting lucrurile lor de ultimă oră (evitând cu atenție gropi). Dar în Manhattan există o mașină cu mai mult de 40 de ani, care primește mai multă dragoste, de la Canal St. până la Bowery pe Broadway, decât orice altceva de pe șosea. Nu este nimic altceva decât proaspăt de pe linia de asamblare: partea 1970 Volkswagen, stivuitor descarcat parțial, făcut din nou glorios de tineri printr-o conversie pentru a funcționa în întregime pe electricitate.

Se poate încărca în doar două ore utilizând o priză standard, cu puțin ajutor din panoul solar proeminent. Deci, în loc să realimenteze la stațiile de încărcare echipate special sau la stațiile de benzină amplasate în mod inconfundabil de la Manhattan, acesta poate fi alimentat la fiecare garaj din oraș - sau mai bine, să rostogolească un cablu de prelungire dintr-un loc de parcare în orice priză disponibilă. Am întâlnit-o întâi parcată în afara magazinului Joe, o cafenea pe strada 4th West, conectată alături de laptopurile tuturor.

Se pare ca vehiculul perfect pentru viata orasului, masina pe care o putem avea daca masina sa nascut astazi. Și totuși își poartă anul nașterii originale pe maneci, cu un stereo care nu joacă decât lovituri din 1970, cum ar fi Jackson 5 "I Want You Back" și Derek și Dominos "Layla".

Aceasta este creatura lui Doug Manowitz, un antreprenor cu 35 de ani de experienta construind casele din Manhattan de la zero. Dar nu e primul vehicul pe care l-a spart împreună. Ca un copil crescând pe Long Island, el a construit motociclete și biciclete electrice folosind motoare pentru mașini de tuns iarba pe care le-a salvat de la scări. Prin legarea cablurilor prelungitoare, el ar putea merge până la 300 de picioare înainte ca firul să se ridice și cartul să meargă mort - nu chiar modul potrivit de a deconecta o sursă de energie, ci o modalitate foarte bună de a-i face pe prietenii tăi să mănânce praful.

Doug a adus această inventivitate pentru a purta case în clădiri, folosind hidraulică și dispozitive de ridicare și învățând mereu tot ce putea despre cum să folosească energia pentru a crea mișcare și putere. Când sa aflat cu un motor de curent continuu salvator de la un stivuitor, se întrebă cum altfel ar putea fi folosit. Nu ia durat prea mult să-și dea seama că ar putea conduce un vehicul mult mai ușor și la viteze mult mai mari.

El știa că o astfel de mașină ar avea nevoie de o bază compactă și iertătoare, așa că și-a pus mâna pe șasiul Volkswagen, cunoscut pentru o durată de zece ani de pedeapsă în taxiurile din Mexico City. Cele mai multe șasiuri fac parte dintr-un unibody greu, imposibil de separat de restul caroseriei.Dar VW-urile au fost proiectate astfel încât o mulțime de corpuri diferite, cum ar fi clasicul Karmann Ghia, ar putea fi montate pe același șasiu. Sunt unici gata pentru a fi folosiți neconvențional.

Inițial, Doug intenționa să construiască un bug de dune simplu, dar, odată ce mașina își găsea sufletul înapoi, nu se putea opri. A tras arma de la un Harley clasic, atât de lung în circumferință încât a reușit să-l taie în jumătate și să-și acopere atât roțile din față. Pentru a da o forma in fata si a deschide camera pentru picioarele pedalelor de potentiometru, el a instalat grila de la un Jaguar '86. Pentru stabilitatea și siguranța la impact, el a sudat o cușcă de role din oțel tubular. Ebay, spune el, a fost crucial pentru găsirea unei transmisii VW compatibile și a altor componente care nu sunt stocate în magazine timp de cel puțin o generație.

Păstrarea corpului de lumină, știa el, ar fi crucială pentru a evita capcanele de a avea nevoie de tot mai multe baterii pentru a alimenta tot mai mult greutatea vehiculului. Soluția perfectă a venit de la Dan Ene, un prieten care a trăit și a inhalat bărci: panza cu barca, ușoară, dar incredibil de dură. Au pânză tăiată personalizată pentru a se potrivi cadrului, adăugând un plastic transparent cu fermoar pentru ușile de tip "aripi gull".

Pentru a furniza 72 de volți cererile de motor, Doug a decis să folosească baterii cu gel AGM, mai degrabă decât plumb-acid acid inundat, pentru rezistența lor mai mare la frig și jostling. Șase baterii de 12V servesc serios motorul, cu o baterie suplimentară care se află singură pentru alimentarea luminilor, semnalizarea și radio. Panoul solar din partea din spate a autovehiculului reîncarcă această baterie auxiliară și eliberează bateriile principale pentru a absorbi tot sucul atunci când mașina se conectează. Ca și în majoritatea mașinilor electrice, bateriile - 700 de lire sterline - reprezintă o mare parte din greutatea totală a mașinii. Doug estimează că va putea reîncărca 600 de ori pe parcursul a patru ani de viață a bateriei; își extinde viața, fără a-i diminua sub 50%. Raportul dintre potențialul energetic ridicat și greutatea bateriilor sale îl poate aduce "până la 65 km / h cu un vânt de capăt", mai mult decât suficient pentru a se ține pe cont propriu împotriva taxiurilor din New York City.

Deși Doug nu a luat niciodată mașina din Manhattan, gama sa în jurul orașului - 30 de mile înainte de a avea nevoie de o reîncărcare - a fost o mulțime de a-l ajunge de la capăt la capăt și de a oferi o mulțime de plimbari pentru a trecătorilor curios. Mi-a luat o rotație în jurul satului de Vest, iar toți cei de la purtători de costume italiene la lucrătorii din construcții sclipiră degete și pun întrebări. Pasagerul lui preferat? - Un polițist la care m-am dus. Am fugit în amicii lui, așa că a trebuit să tragem cursa până la Park Ave. "(Ei nu au mers ușor pe el.)

Este capabil să conducă pe străzi publice aglomerate, pentru că a făcut grijă să-și facă legătura cu mașina. "In ceea ce priveste Albany, explica el, este doar un Volkswagen. Datorita numarului de serie al caroseriei, acesta este in mod legal considerat o masina de epoca, mai degraba decat o constructie complet noua, care economiseste si un pachet de asigurare. Este chiar capabil să folosească centurile de siguranță vintage, deoarece mașina este ținută la codul de design de la anul de origine. Voi paria că înregistrarea sa este singura VW cu DMV de stat din New York care citește "Cilindri: 0."

Deci ce urmeaza? El vrea să știe dacă o mică creștere a puterii bateriei, de până la 1000 de lire sterline, ar putea alimenta un motor cu 3 ori puterea. Doug a colaborat cu un profesor inginer pe care îl cunoaște de la Cornell, "Jimmy" Chun-Chieh Chang, care dă pentru proiect niște baterii de litiu fosfat de litiu. Un vehicul nou începe să se unească într-un garaj din West Village. Va avea nevoie de un cadru mai flexibil decât instalarea rigidă pe care a sudat-o, care nu se adaptează bine drumului neuniform. Va avea nevoie de o privire pentru a reflecta mușchiul său. Și are în minte doar corpul Jeep.

Acțiune

Lasa Un Comentariu