Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Robot cap de reținere pentru a salva gâºca Racers

Mecanic în poziție (Foto: Mechanek).

Un sistem de angrenaje și scripeți conceput pentru a proteja șoferii șoferilor în accidente a câștigat provocarea Pitch Your Prototype la MakerCon în această săptămână.

Tetierele active Mechanike sunt proiectate pentru a fi mai eficiente decât dispozitivul standard HANS, dispozitivul HANS, pentru imobilizarea capului șoferului în timpul unui accident frontal. De asemenea, oferă șoferilor o mai mare libertate de a-și mișca capul, oferindu-le o mai bună conștientizare a mediului înconjurător.

La fel ca HANS, mecanicul utilizează curele care se atașează la punctele de pe casca șoferului. Curelele mecanice se află pe bobine conectate la motoare. În timpul conducerii normale, motoarele păstrează slăbirea benzilor, dar permit șoferului o rotație orizontală a capului orizontal de 180 de grade; HANS se pare că oferă mult mai puțin flexibilitate, deoarece curelele sale sunt fixate în poziție.

Co-fondatorul echipei, Mark Gallagher, se distanțează de Mechanek la MakerCon. (Foto: Hep Svadja)

De asemenea, mecanicul poate reacționa la un accident pentru a poziționa capul șoferului atunci când este necesar, pentru a preveni rănirea din mișcarea capului. Co-fondatorul Mark Gallagher spune ca intr-un test de impact 40G, Mechanek a fost cu 30% mai eficace decat HANS la prevenirea miscarii care ar putea duce la o comotie si cu 20% mai buna la reducerea fracturilor craniului bazal, un potential leziune fatala.

Dispozitivul are două părți: o unitate mecanică cu motoare, unelte și un solenoid care se atașează unei brațe pe care șoferul o poartă pe gât (ca un HANS). Este conectat prin cabluri de date și de alimentare la cutia de control care rulează o placă Intel Edison (suportul oferit de Intel pentru proiect) și o suită de senzori.

Mecanicii mecanici (Foto: Mechanek)

Placa electronică pentru mecanic are o placă Intel Edison, o interfață pentru portul OBD-II al unui automobil și diferiți senzori. (Foto: Hep Svadja)

Mecanicul este de asemenea atașat la autobuzul de date propriu al automobilului printr-o conexiune OBD-II, spune Gallagher, astfel încât să poată recunoaște un eveniment de accident înainte de impact și să tragă capul șoferului într-o poziție sigură - asemănător unei mașini de pasageri, centurile de pretensionare a centurilor de siguranță înaintea unui impact.

Gallagher afirmă că dispozitivul este cel mai bine utilizat în prezent în mașinile de raliu, dar ar putea fi utilizat în aproape toate celelalte mașini de curse dacă locurile lor au fost redesenate astfel încât să ofere șoferilor mai multă mobilitate a capului.

Dispozitivul este atât mai greu și mai scump decât un HANS, însă, și va concura într-o piață dominată de o competiție bine finanțată și agresivă, Simpson Race Products.

Pentru câștigarea pitch Challenge dvs. Prototype, echipa Mechanek de inginerie mecanică a absolvit students de la Universitatea din Pennsylvania a primit 5000 dolari. Provocarea a fost un parteneriat între Face: și Universitatea Cornell.

Echipa Mechanake, de la stânga la dreapta: Mark Gallagher, Bahram Banisadr și Kristopher Li. (Foto: Hep Svadja)

Acțiune

Lasa Un Comentariu