Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Stokemonkey face mai ușoară

Venind acasă de la o excursie de familie, Fahrner a condus o bicicletă regulată, în timp ce soția sa, Martina, a condus motocicleta Stokemonkey, transportând fiul lor într-o remorcă, un echipament de camping, patru plante în ghivece cumpărate în vânzare și un tambur de 55 de galoni pe care l- un butoi de ploaie. Ea se potrivea cu viteza fără efort.

Todd Fahrner nu vrea să vă ajute ușor. Dar el vrea să facă mai ușor.

O existență bazată pe motociclete, fără autovehicule a fost întotdeauna posibilă pentru oamenii puternici cu sentimente puternice, dar cu kitul lui Fahrner Stokemonkey devine mai ușor. Cu un motor electric legat de uneltele existente și cu o remorcă fără tracțiune Xtracycle pentru a extinde ampatamentul și spațiul de încărcare, scenariul Stokemonkey transformă orice bicicletă într-un vehicul deja vândut - mașina - electrică.

Un comutator de motociclete și un gânditor fără autovehicule, Fahrner știa că bicicletele sale cu motor uman ar putea face orice ar putea face o mașină, și mai bine, dar odată cu părinții făcând dealurile mult mai abrupte, avea nevoie de puțin ajutor. Avea deja o bicicletă echipată cu Xtracycle. Conceptul de remorcă fără tracțiune transformă bicicletele de mers pe jos în biciclete de marfă, dar acestea nu sunt concepute pentru părinții care trăiesc în San Francisco.

"Capacitatea de încărcare a fost mare, dar nu am putut să o folosim cu adevărat pe deplin în puterea umană, nu pe dealurile cu genunchii așa cum ne-am apropiat de 40 de ani", spune Fahrner, care acum co-deține Cleric Cycles din Portland , Ore.

Așa că a luat abordarea lui Frankenstein la cea mai bună bicicletă electrică pe care a găsit-o, altoită pe o gamă suplimentară de unelte, și a condus-o în pământ la 5.000 de mile. Ceea ce a apărut din împrăștierea părților de biciclete a fost primul adevărat Stokemonkey.

Puterea transmisiei

Secretul Stokemonkey-ului este transmisia. Multe biciclete electrice folosesc motoare în hub; unii chiar au role care aplică puterea anvelopei. Designul lui Fahrner montează un motor electric și un pachet de baterii de 36 de volți pe bicicleta configurată Xtracycle. Motorul este conectat printr-o transmisie cu lanț la o roată dințată suplimentară pe partea stângă a brațului inferior, sporind puterea piciorului și permițând cicliștilor să profite de gama treptelor de viteze triple. Drept urmare, proprietarii Stokemonkey pot trage sute de lire sterline de pasageri și pot încărca cele mai abrupte dealuri sau zip pe apartamente cu viteze mari.

Această gamă de unelte oferă capabilitățile extraordinare de la Stokemonkey. Bill Manewal este o asistentă medicală la domiciliu în San Francisco. La 63 de ani, căuta un pic mai mic pentru a menține naveta fără mașină. O plimbare cu Fahrner a fost tot ce a durat. "El ma pus pe spatele motocicletei sale, când locuia aici, în San Francisco, și a urcat pe acest deal foarte abrupt", își amintește Manewal.

Spre deosebire de alte motociclete asistate, Stokemonkey pune puterea la lanțul din față. Este ca și cum ai avea un partener suplimentar de pedalare.

Acum, o zi tipică înseamnă zeci de kilometri pe cartierele deluroase pentru a vizita pacienții. Vitezele sunt în creștere de 25 mph pe apartamente și un clip bun pe dealuri abrupte, chiar și cu încărcătură. Manewal a livrat odată o mașină de curățat aerul industrial la domiciliul clientului, cu bicicleta. "Mă plimb de obicei între 25 și 35 de kilometri pe zi și costă 8 cenți pentru al acuza", spune Manewal. "Elimină doar dealurile."

Kitul Stokemonkey cu motor, montare, lanț, crankset, încărcător, accelerație și baterie costă 1.350 $. Proprietarul va avea nevoie de o bicicletă echipată cu Xtracycle. Seturile Xtracycle încep de la 244 USD și pot fi înșurubate pe orice bicicletă. Nu vă faceți cumpărături aici. Un beater va face, dar frânele pe disc sunt un bun add-on. Un câine inteligent de piese ar putea să coboare pe drumul de intrare pentru mai puțin de 2.500 de dolari, mult mai puțin decât chiar și cea mai crankiestă mașină second-hand.

Fahrner spune că bicicletele Stokemonkey pre-instalate, legale de stradă, vin în curând, dar deocamdată trebuie să o faceți singur. El descrie aptitudinea mecanică necesară ca "nu prea mult", dar un constructor Stokemonkey ar trebui să se simtă confortabil cu mecanica de bază a bicicletei și să fie încrezător atât pe bicicletă, cât și pe bancul de lucru. "A fost important pentru mine că cei care au adoptat inițial Stokemonkey au abilitățile sale de ciclism fundamentale puternice care îl fac în siguranță", spune Fahrner. "Și cred că aceste abilități tind să meargă mână în mână cu capacitatea de ao instala."

Puterea și gama suplimentară fac bicicleta mai capabilă, spune el, dar este totuși o bicicletă. Fahrner nu a pornit să scoată oamenii din mașinile lor. El dorește să împiedice oamenii care au renunțat la mașinile lor să se întoarcă în spatele volanului atunci când slujbe și copii se rupă la condamnări și cvadriceps. Stokemonkey face bicicleta capabila de mai multe sarcini si utilitate. Nu este ușor. E mai ușor.

Acțiune

Lasa Un Comentariu